Category: авиация

EASA Medical

Еще одна причина, почему я переехал в Германию - небо. С юности я увлекался авиацией и мечтал стать пилотом - не в качестве профессии, а чтобы летать для собственного удовольствия. Увы, в России путь в небо для меня был закрыт: пройти там медкомиссию (ВЛЭК) со сколиозом невозможно. В Европе же требования к здоровью для частных пилотов куда мягче.

В итоге минувшим летом, после поездок на авиашоу малой авиации, я побывал на 3-дневном курсе по основам полетов на планере в местном аэроклубе. После чего прошел немецкую летную медкомиссию и сегодня получил наконец EASA Medical по классу 2 (полеты на легкомоторных самолетах и планерах) на 5 лет.

Теперь можно официально записываться в аэроклуб на обучение пилотированию :)

Смартфон для пилотов

Кто-то притащил в авиаклуб ребенка лет 10. Тот с любопытством рассматривает кабину планера. Тыкает пальцем в радиостанцию:
- А что это?
- Рация.
- ...?
- Ну это такой смартфон для пилотов.
- Ааа, понятно!

2 года

Ровно два года назад, 3 июля 2017, я встал рано утром, чтобы проехать 40 километров от окраины Питера до аэропорта Пулково, откуда я тогда в первый раз прилетел в Германию. На тот момент я с трудом мог связать два слова на немецком, ничего тут не знал и не представлял переезд даже приблизительно. Но очень хотел остаться тут жить.

И вот снова третье июля. Сегодня я с раннего утра проехал 40 километров из Франкфурта до авиаклуба Gelnhausen, чтобы в компании таких же сумасшедших любителей авиации пройти трёхдневный вводный курс по полетам на планере. На немецком языке.

Все-таки жизнь интересная штука :)

Очередная радиожелезка

На местных барахолках иногда попадаются довольно интересные экземпляры. Вот это, к примеру - Motorola MTP810Ex, TETRA радиостанция во взрывобезопасном исполнении для работы на разного рода объектах с недружелюбной окружающей средой. Воды и грязи тоже не боится. Умеет определять координаты по GPS (и передавать их диспетчеру), опционально может полуавтоматически вызвать помощь, если с хозяином что-то случится. Одна беда - аккумуляторы к ней стоят как крыло от боинга.

Внешне эта станция представляет собой забавную помесь старой линейки TETRA терминалов и аналоговых GP серий, ибо имеет только боковой аксессуарный разъем, а заряжается через стандартный Impres "башмак" под GP380/GP640 и так далее. По электронной же "начинке" это все та же MTP850S, только с урезанной клавиатурой. Даже режим DMO рептиера есть, правда включить его можно только через Lab - формально для этой модели он не поддерживается.

Пилоты шутят

Лечу я вчера из отпуска домой. Прямой рейс во Франкфурт. Выполняем заход на посадку, включается значок «пристегните ремни». Второй пилот по трансляции: «уважаемые дамы и господа, через 10 минут мы приземлимся в аэропорту Барселоны».

Пауза. Все естественно в непонятках, тормошат стюардесс.

Через какое-то время снова пилот: «мои дамы и господа, наша авиакомпания всегда заботится о своих пассажирах. Поэтому, исходя из ваших многочисленных просьб, мы решили вместо Барселоны совершить посадку во Франкфурте-на-Майне.»

Занавес.