Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Германия. Техосмотр.

На днях мне впервые за проведенное в Германии время пришлось проходить TÜV - немецкий техосмотр. И он разительно отличается российского. Там и во времена, когда это регулировалось государством, за небольшую взятку можно было решить любые вопросы, а потом стало вообще просто: ищешь сайт "диагностическая карта онлайн", вносишь данные из СТС, и без предъявления машины за 1000 рублей получаешь эту карту, где написано что с машиной все хорошо.

У нас так не принято. К техосмотру относятся серьезно, потому что проверяющий несет ответственность вплоть до уголовной за допуск машины к дорожному движению. Пройти техосмотр у нас можно либо либо на официальной станции TÜV, либо в автосервисе, имеющем с ней договор (тогда проверяющий приезжает в сервис). Гос. пошлина составляет около сотни евро. Если с машиной все хорошо, выдается плакетка техосмотра сроком на два года. Если не очень - выдается протокол недостатков, которые следует устранить в течение месяца. Бывает и так, что дешевле оказывается сдать машину в разборку и купить новую, чем устранять выявленные проблемы. Ездить без действительного техосмотра нельзя, а "сделать" за взятку - практически нереально.

Я выбрал вариант "через автосервис", чтобы не терять время на поездки в TÜV, в сервис и обратно в TÜV, если найдутся проблемы. Этот подход себя оправдал - в сервисе сразу "приговорили" передние тормозные колодки и посоветовали снять на время техосмотра всё радиооборудование, а проверяющий потом еще придрался к ржавчине на креплении выхлопной трубы. Дав сервису "добро" на устранение всех недостатков, я на следующий день забрал машину со свежей плакеткой техосмотра. В следующий раз этот квест нужно будет проходить через 2 года.

Об иностранных машинах и иностранных водительских правах в Германии

Последнее время я слышу в русскоязычной эмигрантской среде много мифов и городских легенд на этот счет. Например, что полгода, в течение которых разрешается ездить по российским водительским правам без пересдачи на немецкие, отсчитываются от даты выдачи ВНЖ. Или что достаточно съездить за границу и срок «обнуляется». Или что эти полгода (в отдельных вариациях – год) распространяются также на право ездить в Германии на машине с российскими номерами без растаможки и перерегистрации. Или что гражданин России вообще имеет право кататься тут на русских номерах с русскими правами, сколько влезет... Вариаций и слухов масса.
Collapse )

Нетрадиционное использование Carkit

 Недавно я разжился по случаю старьенкой TETRA радиостанцией Motorola MTP700. В принципе, она мне была не так чтобы очень нужна, но ее отдавали почти даром - а воспоминания об этом девайсе у меня сохранились весьма ностальгические :) Дальше встал вопрос, как ее программировать и заряжать, потому как за давностью лет никаких аксессуаров к этой ископаемой серии у меня не осталось. В итоге на eBay была за смешные 25 евро куплена вот такая штука: Motorola GMLN1036A Carkit for MTP700/750.

 Вообще-то это, как следует из названия, комплект для установки радиостанции в автомобиль. Но прелесть его в том, что помимо зарядного устройства, он содержит в себе полный аксессуарный разъем и конвертер TTL уровней в RS232, что позволяет подключать его напрямую к COM порту и шить радиостанцию без каких-либо заморочек навроде пайки проводов к разъему, "колхоза" переходников и прочих конвертеров, так любимых радиолюбительской публикой по причине проприетарности разъемов и невозможности найти "родные" кабели.

 Интересно, я единтсвенный такой идиот, который привинтил Carkit к столу и использует его как стационарное ЗУ и стойку программирования?))

 А вот так выглядит уже перепрошитая "старушка" - она вполне бодро регистрируется в местной TETRA сети.

 Что самое смешное - доставшийся мне вместе с ней "умный" аккумулятор серии IMPRES еще вполне бодр и держит заряд целый день. Но станция отчаянно ругается, что он "end of life" и просит его заменить - ну да, маркетинг такой маркетинг. Чтобы отучить ее от этой вредной привычки, достаточно заклеить средний пин аккумулятора скотчем: перестав получать данные с контроллера, станция решит, что в нее вставлена "неуправляемая" батарейка, начнет рассчитывать остаток заряда по напряжению и перестанет выдавать ошибки.

Германия. Машина. Отношение к людям.

 Несколько недель назад я купил новую машину - а до этого долгое время ее искал, потому что хотел себе строго конкретный вариант: седан BMW 318i в кузове Е46, рестайлинговую последних лет выпуска, серебристого цвета, в определенной комплектации. Найти такую машину в неубитом состоянии было крайне проблематично.

 В итоге один экземпляр нашелся в соседнем городке у Händler - дилера подержанных автомобилей. Машина была как раз предпоследнего, 2004 года выпуска и имела подозрительно низкий пробег - 125000 километров. На месте я посмотрел документы - у машины был один владелец, дедушка 80 с гаком лет, ездил он мало и хранил абсолютно все, что относилось к машине, с момента ее покупки: счета за ремонт, чеки, справки с техосмотра... Словом, пробег оказался настоящим, а машина была внешне в очень неплохом состоянии, если не считать расколотого корпуса зеркала и подходившего срока техобслуживания. Покатавшись и поторговавшись, я ее купил.

 При покупке мне объяснили, что на машину согласно закону дается ограниченная гарантия сроком в один год. Я отнесся к этому скептически - в России мне когда-то довелось работать в официальном автосалоне известной марки, и я не раз наблюдал, как даже проблемы с новыми машинами при малейшей зацепке признавали негарантийным случаем , а тут 14-летняя BMW...

 В общем, на первый же день после покупки двигатель моей новой машины выдал ошибку и ушел в аварийный режим, тяга практически пропала. Мои мысли при этом можете себе представить :) Естественно, я решил, что дилер - мошенник, пробег - скручен, документы - подделаны, а двигатель - хлам. Хорошо, со мной тогда была Вика, которая напомнила, что мы вообще-то в Германии, а машину я купил не у питерских барыг с авторынка на Энергетиков.

 Я стал звонить дилеру, мрачно ожидая, что меня сейчас пошлют в пешее эротическое путешествие с моими проблемами. Однако вместо этого меня спросили, смогу ли я до них доехать. Я кое-как смог. Нас с Викой напоили кофе, собрали механиков, они поковырялись и вынесли вердикт, что машина должна остаться на диагностику. Перед нами очень долго извинялись, выдали подменную машину - совершенно бесплатно - и пообещали позвонить.

 Диагностика и ремонт заняли неделю, и все это время я катался на подменной Lancia. Как выяснилось, у моей BMW очень "своевременно" скончался сервомотор Valvetronic, и до кучи датчик той же системы, что и вызвало проблему. Заменив все это (за свой счет), дилер вернул мне машину, еще раз извинившись, что так получилось. При этом они там все время удивлялись, почему я так подозрительно ко всему отношусь и считаю, что все вокруг меня хотят наебать :)

 Сделанная неделей позже в стороннем сервисе диагностика подтвердила, что машина действительно в очень хорошем состоянии, двигатель и ходовая в порядке, а померший сервомотор был чистой случайностью, о которой дилер заранее знать не мог.

BMW

Звоню в автосервис рядом с домом, где мне старую машину латали, чтобы записаться на техобслуживание новой. Там работает очень приветливый дядька-грек. Диалог:

- Алло, здравствуйте, это Владислав, вы наверное помните такой страшный ржавый русский хундай с антеннами.
- Да-да, помню. Чем могу?
- Я тут себе купил BMW 2004 года...
(пауза)
- Сочувствую.

Германия. Водительские права.

 Получил сегодня немецкие водительские права. В зачет пошли старые российские, поэтому отделался я относительно легко: 3,5 месяца и 886 евро, из которых:


  • Перевод российских прав - 35 евро,

  • Комиссия за их проверку в Führerscheinstelle - 43 евро,

  • Регистрация в автошколе - 199 евро,

  • Программа Theo для изучения билетов по теории - 25 евро (покупал самостоятельно онлайн, в автошколе предлагали в два раза дороже),

  • Экзамен по теории в TÜV - 117 евро,

  • 3 покатушки с инструктором по полтора часа каждая - 258 евро,

  • Экзамен по вождению в TÜV - 209 евро (119 евро - комиссия TÜV за экзамен, остальное автошколе за машину и время инструктора).


Если бы у меня не было прав в России (а также реального опыта вождения), эта сумма вылилась бы минимум в 2000 евро. Впрочем, все по порядку.

Collapse )

Германия. Водительские права.

 Сдал на прошлой неделе теорию на немецкие права, теперь надо сдать вождение. Покатался для этой цели с инструктором.

 Ну что... Я последовательно попал во все типичные ловушки экзаменаторов :) В конце заработал язвительный комментарий «не знаю как у вас в России, а у нас в Германии от быстрого и решительного пересечения рельсов можно получить переизбыток поезда в организме».

Германия. Интернет. Счастливый конец истории.

 Внимательные читатели, должно быть, помнят, что после переезда в Германию мы уже давненько сидим на хреновом 4G, потому что Vodafone и Telekom не могут прислать нам техника для подключения линии. Дважды нам назначали визит техника на определенный день, дважды я как дурак отпрашивался с работы, и дважды техник не приходил, потому что “не смог найти дом”. Оба раза, как мне говорили, он “искал дом” ранним утром и, "не найдя", уезжал.

 Сегодня был уже третий по счету Techniker-Termin, а с момента первого прошел уже месяц. Нам обещали, что техник придет с 8 утра до полудня. Наученный горьким опытом, я с утра вышел погулять вокруг дома - и минут через 5 с интересом наблюдал, как к нам во двор заезжает незнакомая машина. Машина паркуется, стоит, а из нее никто не выходит. Минуту не выходит, две... Потом водитель включает заднюю передачу, явно намереваясь уехать. Я подхожу поближе и встаю так, что меня нельзя объехать и сложно не заметить. Внимательно смотрю на водителя, он смотрит на меня, выключает передачу, глушит машину, достает мобильник. У меня звонит телефон - бинго, это и есть наш техник.

 Дальше все было довольно просто - техник воткнул в розетку прозвонку, поковырялся в подвальном телефонном щитке, уехал минут на 10 и, вернувшись, сказал что закоммутировал нашу линию в квартальном телефонном кроссе на соседней улице. Из врожденной подозрительности я проверил коннект прямо при нем - модем радостно замигал диодами, синхронизировавшись с DSLAM. На этом я отпустил техника с миром, а мы теперь радуемся 100-мегабитному доступу в Интернет.

Германия. Зимние шины.

 Время близится к концу ноября. Кое-где у нас еще цветут розы, но по ночам температура уже опускается до +2...+4 - а значит, пора переобувать машину. Здесь с этим строго: шипованная резина запрещена, за езду зимой на "лете" - штраф. Мои старые зимние колеса были с шипами и я оставил их в России, а как здесь решаются такие дела, я и понятия не имел. Оказалось, все очень просто.

 Потратив не так уж много времени на поиски и сравнения, я подобрал себе новые зимние нешипованные шины - Toyo Snowprox S943. С покупкой б/у шин на ебеях и прочих местных аналогах авито решил не заморачиваться. Сравнив цены через удобный онлайн-сервис, заказал шины со скидкой в интернет-магазине - вышло 137 евро вместе с доставкой, что оказалось дешевле, чем покупать то же самое оффлайн. Через три дня заказ привезли к нам домой, без всякого нашего участия - просто возвращавшаяся с языковых курсов Вика обнаружила шины аккуратно сложенными перед нашей лестницей. В тот же день я позвонил в автосервис, который порекомендовал нам квартирный хозяин, и записался к ним на шиномонтаж. Никаких жутких очередей на месяц вперед, которыми меня стращали, не было и в помине - впрочем, возможно, это из-за небольших размеров нашего городка. Приехав в назначенное время, мы оставили вежливому администратору ключи от машины и пошли за покупками в магазин Rewe через дорогу. Вернувшись, заплатили 40 евро и уехали уже на зимних колесах.

 Итого, все вместе с новыми шинами и шиномонтажом обошлось в 177 евро.

Питер-Москва-Питер


Вместе с UH1AAR находимся в г. Подольск Московской области до 12 апреля. С собой FT-857 с комплектом автомобильных антенн на 20 и 40 (за антенны TNX UA1ASC), а также FT-8500 и автомобильная антенна на УКВ. Я активен как RA1AIE/3/M на 20 и 40 метрах и на УКВ, UH1AAR в силу своей категории активна только на УКВ. На обратном пути 12 числа (М10 Москва-Питер) возможно буду работать на КВ во время остановок.