Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

Рация на бронепоезде

Не так давно я подался в аэроклуб учиться пилотированию планера. Прознавши, что я радиолюбитель, местные сразу стали лить слезы о плохой связи бортов с вышкой. Как водится, АФУ там в последний раз обслуживалось лет так 20-30 назад, и детали смутно помнит разве что старый дед-авиамеханик.

Ну, что поделать - положение обязывает. Расчехляю старичка Anritsu S331D и лезу на вышку:



Collapse )

Антенны на съемной квартире в Германии

Disclaimer: сейчас будет длинный пост про радиолюбительство. Кому неинтересно, может смело пролистывать дальше.

Перед переездом в Германию я наслушался немало страшилок от местных радиолюбителей о том, что даже в собственном доме здесь поставить антенну сложно, а уж в съемном жилье - практически невозможно. Это оказалось чистой правдой: чтобы установить хоть что-нибудь серьезное на крыше, нужно разрешение арендодателя, "добро" от обслуживающей дом организации и согласие соседей, плюс самому что-либо делать нельзя - нужно нанимать фирму, имеющую лицензию на установку антенн. Но работать в эфире таки хотелось, поэтому было принято решение "партизанить".
Collapse )

Смартфон для пилотов

Кто-то притащил в авиаклуб ребенка лет 10. Тот с любопытством рассматривает кабину планера. Тыкает пальцем в радиостанцию:
- А что это?
- Рация.
- ...?
- Ну это такой смартфон для пилотов.
- Ааа, понятно!

Нетрадиционное использование Carkit

 Недавно я разжился по случаю старьенкой TETRA радиостанцией Motorola MTP700. В принципе, она мне была не так чтобы очень нужна, но ее отдавали почти даром - а воспоминания об этом девайсе у меня сохранились весьма ностальгические :) Дальше встал вопрос, как ее программировать и заряжать, потому как за давностью лет никаких аксессуаров к этой ископаемой серии у меня не осталось. В итоге на eBay была за смешные 25 евро куплена вот такая штука: Motorola GMLN1036A Carkit for MTP700/750.

 Вообще-то это, как следует из названия, комплект для установки радиостанции в автомобиль. Но прелесть его в том, что помимо зарядного устройства, он содержит в себе полный аксессуарный разъем и конвертер TTL уровней в RS232, что позволяет подключать его напрямую к COM порту и шить радиостанцию без каких-либо заморочек навроде пайки проводов к разъему, "колхоза" переходников и прочих конвертеров, так любимых радиолюбительской публикой по причине проприетарности разъемов и невозможности найти "родные" кабели.

 Интересно, я единтсвенный такой идиот, который привинтил Carkit к столу и использует его как стационарное ЗУ и стойку программирования?))

 А вот так выглядит уже перепрошитая "старушка" - она вполне бодро регистрируется в местной TETRA сети.

 Что самое смешное - доставшийся мне вместе с ней "умный" аккумулятор серии IMPRES еще вполне бодр и держит заряд целый день. Но станция отчаянно ругается, что он "end of life" и просит его заменить - ну да, маркетинг такой маркетинг. Чтобы отучить ее от этой вредной привычки, достаточно заклеить средний пин аккумулятора скотчем: перестав получать данные с контроллера, станция решит, что в нее вставлена "неуправляемая" батарейка, начнет рассчитывать остаток заряда по напряжению и перестанет выдавать ошибки.

Понемногу снова обрастаю радиожелезом

 Купил тут по случаю на барахолке Icom IC-207 за 30 евро. Аппарат довольно пожилой, лет 20 ему, но в принципе это неплохая двухдиапазонная радиостанция с широким приемом. Продавалась она как "на запчасти" с диагнозом "не включается, КЗ по питанию", на вид грязнющая, но при этом с родной инструкцией и всеми схемами. У меня уже тогда зародились некоторые подозрения, но делиться ими с продавцом я, конечно, не стал.

 Дома я станцию отмыл, замерил - таки да, КЗ по входу. Вскрыл - ну конечно же, пробитый защитный диод :) Видимо, когда-то ей перепутали + и -. Выкусил диод, подал питание - станция включилась. Запаял новый, собрал, подключил. Прием есть на всех диапазонах, выходная мощность в пределах нормы. Разве что родная тангента не работает - ее, похоже, чем-то залили, причем довольно давно, пара дорожек на плате сгнило. Но радиотехника - это вам не мобильники, производители там весьма консервативны, поэтому к станции родом из 90-х прекрасно подошла тангента от современного Icom IC-7100. Станция поселилась на привычном месте под верхней полкой стола, и из нее бодро бухтит местный репитер :)

 Я как раз подыскивал себе УКВ станцию в качестве базовой (почти все радиожелезо, что у меня накопилось за годы занятия радиолюбительством в России, пришлось распродать при отъезде в Германию). Вышло в итоге неплохое приобретение, потому что так-то исправная двухдиапазонка, даже старенькая, на том же eBay стоит никак не меньше 200 евро.

Трудовыебудни

Наш саппорт грустно собирает в коробочку разбитые корпоративные айфоны, чтобы отправить их в ремонт.

Я подал идею: повесить в коридоре доску с именами сотрудников и рисовать напротив них яблоки по количеству разбитых девайсов. Кто больше огрызков наберет, тот и победитель этой специальной олимпиады.

Подкравшийся начальника идею развил: победитель будет уволен :)

Германия. Полеты на квадрокоптере.

 Немецкие законы в плане беспилотников довольно щадящие. Все, что легче 5 кг, может летать без особого разрешения. Страхование ответственности и наклейка на корпусе дрона с именем и адресом владельца - обязательны. Нельзя летать над толпами и государственными учреждениями, заглядывать на частные территории, подниматься выше 100 метров. Коптер должен постоянно находиться в зоне прямой видимости. Я, правда, не слишком представляю, как полиция может контролировать соблюдение таких правил, но это скорее вопрос адекватности пилота.

 В центре Франкфурта летать довольно опасно - слишком много людей, взлет-посадка сильно затруднены. Но у меня на работе есть отличная открытая терраса, откуда можно без проблем взлететь и сделать несколько интересных фото:

Настройка Juniper SRX220 с модулем SRX-MP-1VDSL2-A на примере Vodafone Deutschland

 Интернет в Германии - вещь в себе. Никакого Ethernet, и уж тем более PON, в квартиры здесь в 99% случаев не проводится. Оптика до подвала - тоже редко встречающаяся роскошь. Рынок тут поделен между провайдерами, предлагающими интернет по разным xDSL технологиям, и операторами кабельного ТВ, раздающим интернет через DOCSIS. В общем-то, ничего особо страшного в этом нет: домовые телефонные и кабельные линии здесь, как правило, содержатся в хорошем состоянии и способны обеспечивать достаточную пропускную способность. К примеру, у нас сейчас 100-мегабитный канал от Vodafone через VDSL2, а на одной из прошлых квартир был канал от Unitymedia через DOCSIS3, скорость которого доходила до 200 МБит.

 Все это хорошо и вполне достаточно для большинства домашних пользователей, но вот если вы хотите подключить свой собственный маршрутизатор - начинаются проблемы. Что под DSL, что под DOCSIS выбор роутеров здесь крайне ограничен, и очень многие модели просто не умеют работать в режиме модема. То есть придется ставить свой маршрутизатор за NAT. Если вы при этом еще и используете IP-телефонию, VPN и тому подобные вещи, все становится совсем грустно. Промучившись некоторое время в попытках "подружить" свой Juniper SRX100 и провайдерский Fritz!Box 7590, я произвел некоторые изыскания и по очень удачной цене купил на eBay Juniper SRX220H и к нему модуль VDSL2 модема - SRX-MP-1VDSL2-A.

Collapse )

А - аккуратность

 Несколько недель тому у нас отвалилась "точка", где стоит часть радиолюбительских ретрансляторов. Звонок ответственному за здание показал, что там уже дня три как электрики ведут работы в ГРЩ. "ИБП сдох" - подумал Штирлиц и, как позднее выяснилось, не ошибся, но псто не о том.

 Прошлой зимой, когда ставили туда свое оборудование и антенны, мы потратили весьма изрядное количество времени, но сделали все красиво: мачта закреплена оттяжками из нержавейки и анкерами, все кабели отводятся по тросику, идущему на высоте человеческого роста, нигде ничего не болтается и не валяется, установлено видеонаблюдение. Вообще-то доступ на эту крышу возможен только по спискам и по согласованию с управляющей компанией, но береженого Бог бережет. К тому же пара провайдеров и одна более серьезная контора, державшие там свое оборудование и имевшие доступ, развели на крыше форменный срач: весной, когда я последний раз туда поднимался, по всей крыше валялись разбитые параболические антенны, ржавые волновые каналы, дохлые поворотки, бухты и обрезки оптоволокна, незакрепленные герметичные ящики с оборудованием и так далее, не считая условно-исправной техники. Мы решили не уподобляться провайдерам, и в итоге не прогадали.

 На днях коллега, ответственный за здание, вышел из отпуска и смог наконец перезапустить наше железо по питанию, заодно он сходил на крышу. Оказалось, что управляющая компания в минувшие недели устроила там большую уборку под лозунгом "хватить это терпеть". Со слов коллеги, крыша теперь сияет первозданной чистотой: все антенно-фидерное и прочее железо, что было не закреплено, плохо закреплено или просто валялось на крыше - исчезло. Все кабели, которые были там брошены или плохо лежали - либо смотаны и закинуты в вентштахту, либо тоже исчезли. А посреди всего этого благолепия, рядом с уцелевшими провайдерскими и не очень радиорелейками, гордо высится наша мачта с радиолюбительскими антеннами и торчит наша же панель радиолинка на 5 ГГц.

 Мораль: аккуратно смонтированные антенны и кабельные трассы живут дольше своих неаккуратных собратьев, поскольку своим видом не вызывают у управляющей компании желания их демонтировать :)